TOYOTA TS040 HYBRID одерживает триумфальную победу в Сильверстоуне

Эта Пасха запомнится любителям автоспорта надолго. В минувшее воскресение, 20 апреля, состоялся очередной этап Чемпионата мира по выносливости (FIA World Endurance Championship (WEC). Команда Toyota Racing показала выдающиеся результаты в течение 6-часовой гонки, дебютировав с двумя новыми автомобилями (мощность каждого – 1000 л.с.!) TS040 HYBRID и заняла 1 и 2 места!

Первое место завоевал автомобиль под номером 8, которым управляли по очереди опытнейшие  пилоты - Энтони Дэвидсон, Никола Лапье и Себастьян Буэми. Гибридный болид проделал 167 кругов, совершил 6 пит-стопов. Лучшее время круга составило 1 мин и 44,646 сек. Второе место занял болид под номером 7, которым управляли Алекс Вурц, Стефан Сараз и Касуки Накаяма. Этот авто проделал за 6 часов 166 кругов, зашёл на 6 пит-стопов, а его лучшее время круга равняется 1 мин. 44,326 сек. Напомним, общая протяжённость Сильверстоунской трассы 5,901 км и она содержит 18 виражей.

Новый спортивный болид оборудован революционной полноприводной гибридной трансмиссией и в этом году будет выставлен на 8 состязаниях серии WEC. В том числе это будет 24-часовой Леман, который состоится 14 и 15 июня. Перед тем, как выйти на асфальт Сильверстоуна TS040 HYBRID «намотал» на испытаниях более 25 тысяч км. Следует отметить, что TS040 HYBRID сменил своего предшественника - модель TS030  показавшую довольно высокие результаты в прошлые годы.

Новый гоночный аппарат оборудован «восьмёркой» объёмом 3,7 л. и выдаёт на выходе 520 л.с. Кроме того, на автомобиль установлены два электромотора – по одному на каждую ось. Их суммарная мощность составляет 480 л.с. Таким образом общая мощность болида достигла невиданную цифру в 1000 л.с.! Очень немаловажно – этот авто потребляет топлива на 25% меньше своего предшественника TS030. В предстоящем сезоне это особенно важно – правила сокращают максимальный расход топлива на 25% по сравнению с прошлым годом.

Мотор-генератор расположен прямо над передней осью и преимущественно работает именно как генератор, отдавая накопленную во время торможения энергию.  Второй электромотор и ДВС работают на задний привод. В ходе ускорения мотор-генератор меняет свою функцию и работает в качестве двигателя и в сложных ситуациях обеспечивает работу полного привода. В отличие от предыдущих сезонов TS040 HYBRID разрешено восстанавливать и освобождать энергию в любом месте трассы, позволяя таким образом стратегически использовать эффективность новых технологий.

Впервые гибридный двигатель на гоночном болиде был применён командой Toyota Racing в 2006 году. «Двигателем прогресса» тогда выступил директор гибридного проекта Хисатаки Мурата. Toyota Supra стал первым гибридным автомобилем, победившим на 24-часовой гонке в Токачи, Япония. Говоря о Сильверстоунской трассе, следует отметить 2012 год, когда команда Toyota Racing выиграла 2 место и показала лучшее время круга.